6张国家名片——新中国70华诞献礼“中国竞争力”系列

　　七十年来，我们脚下这片土地的面貌发生了翻天覆地的变化，我们的国家在基础建设领域取得了举世瞩目的成绩。

　　2008年，京津城际高速铁路开通运营，最高时速350公里，标志着中国正式跨入到高铁时代；

　　2016年，“中亚第一长隧道”乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道建成通车，标志着中国隧道技术走向国际；

　　2018年，港珠澳大桥开通运营，刷新了世界桥梁史的多项第一，确立了中国桥梁的强国地位；

　　这些闪光的成就背后，凝聚了共和国建设者们无尽的汗水和智慧。

　　译林出版社的“中国竞争力”系列图书以群英谱的形式展现了国内相关领域功勋单位和精英人物的事迹。从高铁、桥梁、隧道到盾构，在国家工程精华描述中，穿插行业精英的建设性思考、历史性突破，以及对下一个“黄金十年”的发展前瞻；还穿插了功勋单位在该行业中的建树，以弘扬中华民族创新精神，彰显国家竞争力，并将此作为史料留给后人不断学习和借鉴。

　　“中国竞争力”系列

　　《中国高铁》《中国桥梁》

　　《中国盾构》《中国隧道》

　　陈馈等编著

　　译林出版社

　　江苏献礼书之三：“中国竞争力”系列。

　　1、“中国竞争力”系列总序

　　中国在“一带一路”沿线国家不仅推广交通等基础设施建设，输出技术和高端智能装备，也输出文化。由中国中铁股份有限公司发起，陈馈、王江卡、周蓓等牵头编著的“中国竞争力”系列之《中国高铁》《中国隧道》《中国盾构》《中国桥梁》《中国地铁》《中国磁浮》等科普专著，就是在“一带一路”倡议的指引下，应新时代“一带一路”文化纽带之需而著。该系列著作不仅在国内出版发行，部分图书的版权也已输出至英国、黎巴嫩、格鲁吉亚等国家。

　　高科技是国家最核心的竞争力。科技和产业，才是一个国家实力的根基。中国高铁、中国隧道、中国盾构、中国桥梁、中国地铁、中国磁浮正是体现中国竞争力的代表性产业。

　　《中国高铁》

　　陈馈、王江卡、周蓓编著

　　ISBN：978-7-5447-7628-8

　　出版日期：2019年8月

　　在中国高铁方面，我国自2008年自主建设第一条最高时速350公里的高速铁路京津城际开通运营以来，正式跨入到高铁时代。目前，从渤海之滨到西部戈壁，从中部平原到西南群山，从东北雪原到江南水乡，中国高铁已连线成网，运营总里程超过2.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之二。作为中国高铁的代表作，京津城际已成为集中展示我国高铁发展成就和运营品质的一张国家名片。土耳其安伊高铁、印尼雅万高铁、俄罗斯莫斯科—喀山高铁……短短数年，中国高铁海外业务不断扩展，其领先的技术、过硬的品质、优质的服务惠及海外，中国竞争力让世界共享正变为现实。

　　《中国隧道》

　　陈馈、王江卡、周蓓编著

　　出版时间：2018年12月

　　ISBN978-7-5447-7565-6

　　在中国隧道方面，继中国高铁成为国家名片后，中国隧道飞速发展。“中亚第一长隧道”乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道（由中国中铁股份有限公司施工）的建成通车标志着中国隧道技术走向国际，已成为一张闪亮的国家名片。挑战隧道施工技术极限的川藏铁路，长大隧道比重之高前所未有，隧线比约82%，再次考验着中国隧道施工技术与隧道施工装备的竞争力。我们坚信，更多的创新成果将接踵而来。

　　《中国盾构》

　　陈馈、王江卡、谭顺辉、周蓓编著

　　出版时间：2018年12月

　　ISBN：978-7-5447-7598-4

　　在中国盾构方面，中国盾构自主设计制造于1953年起步，在中华人民共和国成立后实现了从无到有的历史突破，在新时期实现了从有到优的历史突破，在新时代实现了从优秀到卓越并走向国际的历史突破，目前，中国已经是世界上盾构和盾构法隧道数量最多和里程最长、项目最多、投资和发展最快的国家。

　　《中国桥梁》

　　陈馈、王江卡、周蓓编著

　　ISBN：978-7-5447-7637-0

　　出版日期：2019年8月

　　在中国桥梁方面，2018年，港珠澳大桥的开通运营，刷新了世界桥梁史的多项第一，填补了世界桥梁技术多项空白，确立了中国桥梁的强国地位。从整体上而言，中国桥梁的设计建造水平已经达到了国际先进水平，在某些领域，甚至达到了国际领先水平。以世界前10名的斜拉桥、悬索桥、跨海大桥、拱桥为例，其中有许多桥梁是中国人设计建造的。中国桥梁设计建造技术在世界上是具有核心竞争力的。

　　在中国磁浮方面，中国1989年成功研制第一台小型磁浮车辆试验模型，起步比国外晚了20年，但由于中国重视技术引进与集成创新，2006年即开通运营世界上第一条投入商业运营的磁浮列车线；中国中铁也成功研制出时速200公里“新时代”号磁浮样车；目前我国正在研究更前沿的低真空管（隧）道磁悬浮技术，极可能在未来形成竞争力强的全新交通方式。

　　在中国地铁方面，中国自1969年建成北京地铁一期工程后，起步虽然落后于世界地铁106年，但中国地铁在经历发展阶段、调整阶段后，目前已进入蓬勃发展的旺盛阶段，通过技术引进，实现了地铁车辆与设备的本土化、国产化，使地铁工程的造价大为降低，总体技术已达到国际先进水平，在全球10大地铁里程最长城市中，中国占40%，其中上海排第1，北京排第2，广州排第7，深圳排第10。中国地铁技术目前已走向了国际，中国中铁为马来西亚吉隆坡地铁、以色列地铁、新加坡地铁建设提供了有力的技术支持。

　　2、书摘

　　京津高铁

　　中国第一条具有自主知识产权、

　　当时运行速度世界最快的高速铁路。

　　京津高铁，又称京津城际铁路，总投资133.24亿元，2005年7月4日开工建设，2008年8月1日投入运营。京津高铁发车密度高，实现了“公交化”运营，直接提升了城市间的交通能力。

　　京津高铁是我国高速铁路的开端，列车为国产时速350千米CRH3/CRH2C型动车组，采用无砟轨道施工技术，采用500米的无缝钢轨焊接。

　　港珠澳大桥

　　港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55千米，其中主体工程“海中桥隧”长35.578千米，海底隧道长约6.75千米，是世界最长的跨海大桥。

　　港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段（起自香港石散石湾，止于粤港分界线）、三地口岸和连接线由三地各自建设。

　　港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

　　全长近50千米的港珠澳大桥，岛隧工程为其控制性工程，包括两座约10万平方米的人工岛，以及5.6千米的世界唯一深埋沉管隧道，33个管节每一节都堪比一艘航空母舰的体量，要在变幻的洋流里把对接精度控制在4厘米以内，被建设者喻为“在大风里穿针”，堪称建桥史上的珠穆朗玛峰。

　　工程筹备阶段，建设者们到国外考察沉管安装施工合作时，外商开出了1亿欧元的天价技术咨询费，更有外国专家直接质疑“你们没有能力做这件事情”。

　　中国交通建设集团总工程师林鸣说：“超级工程必须坚持自主创新。”中国人决定自己做！林鸣的团队相继攻克了“深水深槽沉管安装”和“深埋沉管结构设计”等一系列世界级技术难题，成功安装15节沉管，一次次刷新了中国海洋工程的纪录，树立了国际海底隧道建设的新标杆。

　　根据中交公路规划设计院有限公司董事长裴岷山介绍，从整体上而言，中国桥梁的设计建造水平已经达到了国际先进水平，在某些领域甚至达到了领先水平。以世界前10名的斜拉桥、悬索桥、跨海大桥、拱桥为例，其中有许多桥梁是中国人设计建造的。中国桥梁设计建造技术在世界上是具有核心竞争力的。

　　兴建大桥连接香港及珠海的计划构想最初在1983年由香港合和集团董事局主席、建筑师胡应湘及珠海市提出，当时称为伶仃洋大桥。

　　港珠澳大桥建设大事件

　　2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；

　　2011年12月7日，10万平方米人工岛浮出水面；

　　2016年6月29日，主体桥梁成功合龙；

　　2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通；

　　2017年5月2日22时30分许，重达6000吨的港珠澳大桥沉管隧道最终接头，在经过16个多小时的吊装沉放后，最终安装成功，世界最大的沉管隧道—港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙；

　　2018年元旦前夜，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥主体全线亮灯，标志着大桥具备通车条件；

　　2018年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区获批准正式交付澳门特别行政区使用；

　　2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行；

　　2018年10月24日上午9时，大桥正式通车，驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。

　　“中国竞争力”系列

　　大国重器，引领全球，开创未来。