“节后复工，咱得定个短计划，大家回去后按计划落实。”4日9时，延崇高速项目管理处会议室里，首发建设公司延崇项目管理处总经理谢佳彬开门见山，复工动员会开始了。

　　一张办公桌，围坐了20多人，有延崇高速第2标段、第5标段和第9标段的负责人，也有监理方的工作人员。

　　“人都回来了吧？”谢佳彬问道，他最关心施工人手。“回来了，基本都到位了。”第2标段负责人回答。

　　老话讲，正月十五之前都是年。尤其是忙碌了一年的道路施工人员，一年到头就盼着春节回家团圆。北京冬季冷，大部分工地要等到正月十五之后复工。像延崇高速这样，年没过完，工人就提前回来的，很难得。

　　第2标段算延崇高速的施工难点之一，要下穿延庆妫水河建一条隧道。

　　架桥过河多简单，为何非要修隧道？市交通委工程处相关负责人解释，“修隧道是为了保护河两岸的美景。隧道下穿现状河，这不仅是北京第一次，在整个北方地区也算是罕见的工程。”

　　绿色，是复工动员会的主题。谢佳彬的记录本上，工整地写着“工人进场后，要进行安全、环保和消防知识教育”“生态保护区”“注意森林防火”等字句。

　　第9标段的工作人员抓紧汇报工作进度：“松山隧道是北京最长的一条高速隧道，长约9.4公里，北京段还要开凿两座斜井，相当于把4.7公里的北京段又分成了3段施工，这两天开始检查施工设备了。”

　　你一言，我一语，谁也不客套，大家伙儿憋足了劲儿准备复工。

　　会开了一个多小时，走出会议室，每人手里都拿到一张新鲜出炉的计划表，3月15日前的工程进度一目了然，全都落实到天——

　　正月初十，第2标段、第9标段恢复施工。

　　正月十五前，其余6个标段开动员会。

　　据谢佳彬介绍，延崇高速公路是连接北京城区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，未来将服务于2019年世园会园区和2022年冬奥会。

　　“大家伙儿都挺荣幸能参与到这么重大的项目里，工人更是给力，基本过了初五就陆续往工地赶。有些工人自己下了火车坐着公交车就回来了。” 谢佳彬说。

　　明天，延崇高速正式复工。按照计划，2019年年底，这条崇礼到北京的直达线将通车，两地间的车程至少缩短3小时，同时还将为京新高速和京藏高速分流三分之一的压力。市交通委介绍，这条高速正刷新着北京高速路的纪录——项目落地最快、桥隧比最高、本市最长隧道和本市第一条下穿现状河的隧道。