但这一市场毕竟是刚需，行业洗牌意味着会有实力者涌现，刚刚传出B轮融资消息的首汽约车近日又和百度召开联合发布会，宣布双方战略合作。虽然发布会上对合作细节公布的并不多，但从“百度地图全面支持”、“携手打造无人驾驶”等表达，以及双方没有设定合作范围限制的情况看，能够触摸到的高度可能超越我们想象。

　　这里我们就来分析一下，在笔者看来，双方合作的重点和未来的机会点都有哪些。

　　百度地图或将成国民出行“云后台”

　　本次首汽约车和百度的战略合作中，无人驾驶被列为重点，而百度地图的数据能力、AI能力和强大的产品力，势必会在双方携手布局未来出行的合作中发挥巨大的价值。在双方的结合点中，百度地图鹰眼平台等商业解决方案可能首当其冲。实际上在美国的公路物流体系中，货车车队基于云端的轨迹管理已经普及，不过在中国公路物流集中度较低的特殊国情下，出租车等客运场景是更容易做大的场景。

　　早前在接受媒体采访时，百度地图事业部总经理李东旻曾透露，大量传统物流企业的货车“黑匣子”里就应用了百度地图的鹰眼平台技术。官方介绍中，百度地图鹰眼是集轨迹追踪、轨迹存储、轨迹纠偏、轨迹查询、轨迹分析的一套完整轨迹开放API，可帮助开发者追踪和管理海量人和车轨迹。

　　相比滴滴等依靠社会车辆的网约车平台，“自有车队”正是首汽约车的特色，在提供更高品质的服务、更符合国家法律法规之外，车队集约经营的效率关系到平台发展能力。在司机端，“怕堵就用百度地图”能够降低运营成本，有效提高接送乘客效率；在公司端，构建起基于百度地图的AI云调度体系，能够最大化释放车队运营能力减少空驶；在消费者端，每辆车的当前数据及时回传总部，遇到事故或突发状况能够及时得到支援，司机的行为也得到更好约束，比起单兵作战的车辆而言更有安全保障。

　　语音交互，“小度小度”提升驾乘体验

　　“os”在本次发布会上被多次提起，大家第一反应通常是百度人工智能开放平台Duer OS，不过正如会上百度副总裁邬学斌所说：“OS实际上很复杂，比如像智能音箱这样的产品，就不太适合用在车里面。”车载领域的OS系统有其独特性，虽然都是在AI技术的支撑之上进行语音人机交互，但汽车硬件入口和家居场景却有着明显不同。

　　实际上汽车中控就是智能硬件，且已经完成了汽车内的音响、视频、媒体接收、车辆控制等车载硬件的高度集成控制。升级汽车的人工智能交互能力是一个软件工程，在软件升级的基础上匹配硬件改造，即便像首汽约车这样的非主机厂也可以完成。当前最适合的软件实际上正是地图导航，百度地图已经实现了用户呼叫“小度小度”即可语音唤醒的功能并完成复杂的司机指令匹配，且不断升级多轮交互的能力，这正是汽车OS系统的最佳切入点。

　　从司机的角度看，语音方式与车机、乘客、呼叫中心沟通显然更为高效、安全，基于AI进行路线规划的百度地图在智能调度上也很容易做到“千人千面”。而在导航过程中，语音交互能够解放双手和双眼，大大增加了驾驶安全性。还有两个可能会实现的场景，一是乘客在约车平台设定的目的地可以直接在乘车后导航，二是百度地图AI可以在车内和乘客互动，询问天气目前就可以做到，未来用OS串联音乐娱乐和广播就会更有意思，相当于多了一套点播系统甚至是一名“乘务员”。

　　撒豆成兵，百度地图数据能力获强力支撑

　　地图数据采集领域有一个“浮动车”的概念，即在路上跑着的车会将行驶数据反馈给服务器用以判断路况。虽然无人驾驶、地图大数据听起来非常高大上，但在和汽车、交通相关的领域中，多数的高精数据都是依靠一辆辆车、一公里一公里的跑回来。

　　昨天发布会上首汽约车相关领导透露，当前该平台已经覆盖25个城市，运营车辆超过6万6千台，在商务专车市场订单位列行业第2。最近北交所增资公告显示，首汽约车近期完成6亿元人民币的B轮融资，估值或超过60亿元，现场首汽约车的领导还透露B+轮的融资其实也已经接近完成。

　　而对于百度地图而言，为首汽约车提供支持，数据却是双向流动，在和首汽约车战略合作之后，百度地图获得的是数万辆在几十个城市跑动的“浮动车”，数据能力或将得到飞跃。

　　当前出行市场上，地图应用的软件和车辆市场的硬件，单线条作战都难以适应越来越立体的城市。AI赋能的背景下，交通领域的软硬件融合有了更多可能性，百度和首汽约车之间“不设限”的战略合作，实际上是在释放这一领域的发展潜力，其改变的不仅是出行市场的权力和地位，更是出行市场的运行方式。

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